BATERÍA DESCARGADA (¿CORRECTA?)

Control de voltaje: Si la batería está en buen estado, el LED central "V" debe encenderse una vez conectada.

ARRANQUE: Desde que se acciona la llave (o desde que se pulsa el botón de arranque), la batería debe suministrar una corriente muy elevada y quedar a un nivel de voltaje que sea capaz de hacer girar el motor de arranque rápidamente y sin interrupción. Una caída en zona roja indica una batería usada o débil. Durante el ARRANQUE, el voltaje subirá un poco hasta el arranque efectivo. Si no sube hasta (o cerca) de la zona verde, el encendido producirá una chispa débil y el motor podría tener dificultades para arrancar.
NOTA: Cuanto más bajo sea el voltaje inicial y, por tanto, el arranque posterior, más tardará el motor en arrancar.

CARGA: Con el motor en marcha, el sistema de carga deberá cargar la batería. Una subida continua y regular indica un sistema de carga y una batería en buen estado. El voltaje de carga mínimo aceptable es de 14 V, con el vehículo en movimiento y todas las luces y accesorios en funcionamiento. En caso contrario, la batería se estropeará lentamente (formación de sulfato de plomo) y “morirá” de forma súbita.

Dos factores críticos llevan a la “muerte” prematura de la batería:

   1. Falta de activación apropiada de la nueva batería. Caso frecuente: el taller rellena la batería con ácido y la monta directamente en el vehículo sin precarga completa. La utilización del método de puesta en servicio, así como el uso de un cargador idóneo optimizarán la duración de la vida útil de la batería.
   2. Falta de carga durante el uso / descanso en los períodos de almacenamiento. Se forma sulfato de plomo si la batería no está totalmente cargada. Cuanto más baja sea la carga, más rápida será la sulfatación y la “muerte” de la batería. Evite tal incidente y prolongue la duración de la vida útil de la batería utilizando un cargador como nuestro desulfatador-cargador OptiMate o nuestra gama AccuMate para recuperar y recargar totalmente una batería entre los usos.