BATTERIA SCARICA (MA ANCORA BUONA?)

Controllo del voltaggio: Se la batteria è buona, il LED centrale "V" deve acccendersi alla connessione.

Avviamento: Appena si gira la chiave (o il tasto di avviamento è attivato), la batteria deve fornire una corrente molto elevata mantenendo un voltaggio in grado di fare girare velocemente il motorino di avviamento senza strattoni. Una caduta in zona rossa indica una batteria usata o debole. Durante l’avviamento, il voltaggio risalirà un poco fino ad avviamento del motore. Se il voltaggio non risale (o non arriva vicino) alla zona verde, l'accensione produrrà una scintilla debole e il motore potrebbe stentare ad avviarsi.
NOTA: Più basso è il voltaggio iniziale e di avviamento, più tempo occorrerà al motore per avviarsi.

Carica: A motore in marcia, il sistema di carica dovrebbe caricare la batteria. Una salita costante e progressiva indica un sistema di carica e una batteria in buona salute. Il voltaggio di carica minimo accettabile è 14V, con il veicolo in movimento e con tutte le luci e gli accessori accesi. In caso contrario, la batteria si deteriorerà lentamente (formazione di solfato di piombo) e morirà improvvisamente.

Due fattori che contribuiscono alla “morte” prematura di una batteria:

1. Mancanza di una carica di attivazione adeguata per una batteria nuova. Caso tipico: la batteria è riempita di acido e messa direttamente sul veicolo senza carica preliminare. Il rispetto della procedura di carica e l’impiego di un buon caricabatterie ottimizzerà la durata della stessa.
2. Carica insufficiente durante l’utilizzo / trascurata durante lo stoccaggio. Il solfato di piombo si forma se la batteria non è interamente caricata. Più bassa è la carica, più rapida sarà la solfatazione e la “morte”. Per prevenire questo inconveniente e prolungare la vita della batteria utilizzare un caricabatterie come il nostro desolforatore-caricabatterie OptiMate o la nostra gamma AccuMate per desolforare e ricaricare una batteria completamente negli intervalli d’uso.