MOTORE MODIFICATO (compressione aumentata)
Controllo del voltaggio: Se la batteria è buona, il LED centrale "V" deve accendersi alla connessione. Se il motore ha funzionato poco prima, il voltaggio può essere superiore di uno o due LED.
Avviamento: Appena si gira la chiave (o il tasto di avviamento è attivato), la batteria deve fornire una corrente molto elevata mantenendo un voltaggio in grado di fare girare velocemente il motorino di avviamento senza strattoni. Se la compressione del motore è stata modificata servirà una maggior potenza per avviarlo. La batteria (e il motorino di avviamento) originali potrebbero risultare incapaci di fornire lo sforzo supplementare e guastarsi prima del previsto. Durante l’avviamento, il voltaggio risalirà un poco fino ad avviamento del motore. Se il voltaggio non risale (o non arriva vicino) alla zona verde, l'accensione produrrà una scintilla debole e il motore potrebbe stentare ad avviarsi. Se il risultato è costantemente basso (rosso o rosso/ giallo prima dell'avviamento effettivo) si consiglia di montare una batteria con una corrente di avviamento (CCA) più elevata (es.: Odyssey / Optima o Extreme). Un motorino di avviamento più potente potrebbe essere un'altra possibilità.
Carica: A motore in marcia, il sistema di carica dovrebbe caricare la batteria. Aspettare che il voltaggio salga lentamente fino a 14,5V. Un aumento costante e progressivo indica un sistema di carica e una batteria in buona salute.
Note: Alcuni sistemi su veicoli ricreativi potrebbero caricare a un voltaggio leggermente più elevato, ciò è normale. Se la batteria è a tappi, sorvegliare i livelli regolarmente. Prevenire i guasti e prolungare la vita della batteria utilizzando un apparecchio come il nostro desolforatore-caricabatterie OptiMate o la nostra gamma AccuMate per desolforare e ricaricare una batteria completamente negli intervalli d’uso.