MODIFIZIERTER MOTOR
Spannungsprüfung: Bei einer intakten Batterie sollte die mittlere LED "V" aufleuchten, sobald der TestMate Mini angeschlossen wird. Lief der Motor unmittelbar davor, kann die Spannung ohne weiteres eine oder zwei LEDs höher liegen.
Anlassen: Sobald der Zündschlüssel gedreht (oder der Startknopf gedrückt) wird, muss die Batterie einen sehr hohen Strom bereitstellen und gleichzeitig ein Spannungsniveau erhalten, das für schnellen, gleichmäßigen Lauf des Anlassermotors sorgt. Um einen modifizierten Motor mit höherer Kompression anzulassen, ist mehr Kraft erforderlich. Die serienmäßige Batterie (und der serienmäßige Anlasser) werden mit der höheren Belastung unter Umständen nicht fertig und könnten schneller ausfallen, als erwartet. Beim Anlassen steigt die Spannung nach dem anfänglichen Spannungsabfall leicht an, bis der Motor zündet. Steigt die Spannung nicht in den grünen Bereich, liefert das System einen schwachen Funken und der Motor springt eventuell nur schwer an. Ist das Ergebnis durchgehend niedrig (rot oder rot/gelb bevor der Motor anspringt), empfiehlt es sich, eine Batterie mit höherem Kaltstartstrom einzubauen (z.B. Odyssey / OptiMa oder andere Extreme Typen). Die nächste Option wäre ein stärkerer Anlassermotor.
Laden: Wenn der Motor läuft, sollte das Ladesystem die Batterie aufladen. Gehen Sie davon aus, dass die Spannung langsam auf 14,5V ansteigt. Ein gleichmäßiger, stetiger Anstieg ist ein Anzeichen für ein intaktes Ladesystem und eine starke Batterie.
HINWEISE: Einige Motorsportfahrzeugsysteme laden eventuell mit einer etwas höheren Spannung. Das ist normal. Wenn eine Batterie mit Verschlusskappen eingebaut ist, überprüfen Sie regelmäßig den Flüssigkeitsstand. Verhindern Sie vorzeitigen Ausfall und erhöhen Sie die Lebensdauer der Batterie, indem Sie ein Ladegerät, wie TecMates OptiMate Desulfatier-Ladegerät oder ein Gerät aus der AccuMate Reihe verwenden, das in der Lage ist, Ihre Batterie nach der Benutzung zu desulfatieren und voll wieder aufzuladen.