BATTERIE DÉCHARGÉE (MAIS TOUTEFOIS OK ?)

Contrôle de voltage : Si la batterie est bonne, la LED centrale "V" doit s’allumer dès la connexion.

Démarrage : Dès que la clé est tournée (ou le bouton de démarrage enfoncé), la batterie doit fournir un courant très élevé tout en gardant un voltage à même de faire tourner le démarreur rapidement et sans à-coups. Une chute en zone rouge indique une batterie usée ou faible. Durant le démarrage, le voltage remontera un peu jusqu’à ce que le moteur démarre. Si le voltage ne remonte pas en (ou près de) la la zone verte, l’allumage produira une étincelle faible et le moteur pourrait avoir du mal à démarrer.
NOTE : Au plus bas sera le voltage initial et juste avant démarrage, au plus lent sera le démarrage.

Charge : Moteur tournant, le système de charge devrait charger la batterie. Une montée franche indique un système et une batterie en bonne santé. Le voltage de charge minimum acceptable est de 14V, véhicule en mouvement et toutes lampes et accessoires allumés. Sinon, la batterie se détériorera lentement (formation de sulfate de plomb) et « mourra » subitement.

Deux facteurs contribuent à une « mort » de batterie prématurée :

   1. Pas de charge d’activation appropriée d’une nouvelle batterie. Cas typique : la batterie est remplie d’acide et placée directement sur le véhicule sans charge préalable. Respect de la procédure de charge et usage d’un bon chargeur optimiseront la durée de vie de la batterie.
   2. Sous-charge durant l’utilisation / négligence durant le remisage. Du sulfate de plomb se forme si la batterie n’est pas pleinement chargée. Plus basse est la charge, plus rapide sera la sulfatation et la « mort ». Prévenez cet incident et prolongez la vie de la batterie en utilisant un chargeur tel notre désulfateur-chargeur OptiMate ou notre gamme AccuMate pour désulfater et recharger une batterie complètement entre les utilisations.