Batterie OK Système de charge OK

Contrôle de voltage : Si la batterie est bonne, la LED centrale "V" doit s’allumer dès la connexion. Si le moteur a tourné peu avant, le voltage sera peut-être supérieur d’une ou deux LEDs.

Démarrage : Dès que la clé est tournée (ou le bouton de démarrage enfoncé), la batterie doit fournir un courant très élevé tout en gardant un voltage à même de faire tourner le démarreur rapidement et sans à-coups. Après la chute de voltage initiale, le voltage remontera légèrement (nécessaire pour que l’allumage produise une forte étincelle), jusqu’à ce que le moteur démarre. Plus le voltage initial, puis de démarrage sont bas, au plus il faudra de temps pour démarrer le moteur.

Charge : Moteur en marche, le système de charge devrait charger la batterie. Attendez-vous à voir le voltage monter doucement à 14,5V. Une montée franche indique un système de charge et une batterie en bonne santé.

Notes : Certains systèmes sur véhicules récréatifs pourraient charger à un voltage légèrement plus élevé, ce qui est normal. Si la batterie est à bouchons, surveillez les niveaux régulièrement. Les motos tout-terrain et les quads sportifs reçoivent souvent des systèmes de charge légers et peu puissants, incapables de soutenir plusieurs accessoires et lents à recharger la batterie complètement (attention : twice the same idea in the GB text). Pour tout véhicule, le voltage de charge minimum doit être de 14V – véhicule en mouvement & toutes lampes et accessoires allumés. Sinon, la batterie se détériorera doucement (formation de sulfate de plomb sur les plaques). Prolongez la vie de votre batterie en utilisant un chargeur capable de la désulfater et la recharger complètement entre les utilisations (désulfateur-chargeur OptiMate & gamme AccuMate).